航天员是如何从空间站返回地球的
有定期的航天飞机或宇宙飞船为空间站运送给养，运送垃圾回地球，同时搭载宇航员往返。因为空间站不具备返回地球的能力。
航天器再入大气层和安全返回技术也至关重要。尤其是宇宙飞船，除了要使飞船在返回过程中的制动过载限制在人的耐受范围内，还应使其落点精度比返回式卫星要高，从而及时发现和营救宇航员。
前苏联载人宇宙飞船就曾因落点精度差，结果使宇航员困在了冰天雪地的森林中差点被冻死。人上天有三个条件，除要研制出载人航天器外，还必须拥有运载力大、可靠性高的运载工具；应弄清高空环境和飞行环境对人体的影响，并找到有效的防护措施。
扩展资料：
宇宙飞船返回地球的方式
宇宙飞船返回地球靠返回舱的星上发动机提供反推力，让返回舱离开轨道舱，由地球引力将其加速朝地球面降落，到大气稠密区时打开减速伞减速，以安全降落地面。
返回舱又称座舱，它是航天员的"驾驶室"。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。
返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。
参考资料：百度百科-返回舱
参考资料：百度百科-宇宙飞船
航天员返回地球的过程
航天员返回地球的过程：
第一步：离“站”上“船”，撤离空间站组合体。神舟十三号载人飞船与空间站天和核心舱首先实施分离。分离前，航天员需要关闭连接天和核心舱与神舟十三号的双向承压舱门，正式撤离空间站。进驻神舟十三号飞船后，航天员需要马上换上出征时穿过的舱内压力服。
第二步：在返回舱值守，等待返航。在神舟十三号飞船返回舱内，航天员还要进行一些返回前的准备，包括返回状态的设置、在轨指令的发送等。
第三步：进入大气层前完成“三舱”分离。神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后段是推进舱。在降轨之前，轨道舱和返回舱将首先进行分离。随后发动机开机，飞船逐步下降高度，并在进入大气层之前完成推进舱分离，返回舱进入返回轨道。
第四步：进入大气层，经历高温震动恶劣环境考验。飞船返回舱进入大气层后，空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千摄氏度。期间会经历4-6分钟的“黑障区”，返回舱此时会和地面失去联系，但地面可以通过电扫雷达等方式进行跟踪。
第五步：打开降落伞，稳稳落地。在距地面10公里左右的高度，返回舱将依次打开引导伞、减速伞和主伞，并抛掉防热大底。在距地面1米左右时，启动反推发动机，下降速度降到每秒2米左右，最终使返回舱安全着陆。这一过程中，降落伞能否顺利打开，直接关系着任务的成败。
太空船返回地球过程
太空人乘坐太空船重返地球的叫作「返回舱」。以下就是中国的神舟六号飞船作解答太空船准备重返地球之前，太空人已经需要在返回舱准备。此时返回舱及轨道舱将会减慢速度，让地心吸力将太空船「拉」回来，之后返回舱就会与轨道舱分离。在最先进入大气层的时候，返回舱是以78000米/秒的速度「闯」进地球，返回与空气产生摩擦而形成了高温，于是将返回舱外面烧得通红，表面温度可达摄氏1500-2000度不等。随着越来越接近地面，神六返回舱的速度也越来越快。当飞船离地高度在120公里左右时，高速下降的飞船与大气摩擦在返回舱表面形成的高温区将气体分解和电离，形成一个等离子区包裹着整个返回舱。由于等离子体能吸收和反射电波，因此返回舱与外界的无线电通信将中断，这种现象就称为“黑障”。“黑障区”大约位于飞船离地高度120公里至40公里这段范围，无线电通信中断，飞船上面的情况到底怎么样，地面不知道，飞船的运行完全要事先设定的程序，专家称这个阶段最为紧张，甚至比发射时还要紧张，黑障将考验神六和航天员的自我调控能力。飞船返回再入大气层进入距地面80公里至40公里的稠密大气层时，是气动加热量最严重的一段，返回舱表面温度将高达上千摄氏度，像一个大火球。如果不采取防热措施，整个返回舱将被烧为灰烬。那麽，怎样为飞船“退烧”呢？“釜底抽薪式退烧”－－烧蚀。就是用一些高分子材料做飞船的蒙皮，有意识地让它在高温加热时烧掉，将热量带走，从而达到保存主要结构的目的。如玻璃钢。烧蚀防热是广泛用于载人飞船再入大气层时降温的一种方法，目前，随着技术的发展，烧蚀材料的种类很多。当返回舱闯过了大气层之后，由于速度已被大气层摩擦力抵销，此时的返回舱速度已经与之上慢了很多，再加上空气开始有了水份，有助降温，摩擦的力度不如先前的强劲，燃烧的过程也基本完成了。所以当我们看到神六(其实很多苏联及美国的太空舱也一样)落在地面，一般都有烧焦的痕迹。