大家好，关于丰田普锐斯续航里程很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于普锐斯用电可以跑多少公里的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
丰田普锐斯为什么百公里加速不如比亚迪秦
新一代普锐斯的Hybrid系统依然是由1.8升Atkinson发动机、电动马达及电池模块这三大主要部分架构而成。相较于上一代的车型，新的Hybrid系统整体重量减轻20%、效率则改善24%，省油性在冬天改善9%，其它季节也有3%的提升。
其中代号2ZR-FXE的直列4缸1.8升VVTi Atkinson发动机拥有98Ps(72kW)和 142Nom的动力数据。发动机经过诸多调整，热效率达到了出色的40%。这些调整包括了修改进气孔道设计，让空气进入燃烧室的过程更加的顺畅，EGR废弃回收系统的容量也有加大，发动机部分滑动零件更特别采用低黏性润滑油来降低运转阻力，同时冷却系统效率也经过改善，能有效缩短冷车时间，让发动机更快达到工作温度。
作为现款秦的升级版车型，秦100纯电续航里程进一步提升至100公里。相比现款秦，秦100在外观上有细微修改，同时内饰中控部分配备了一块超巨大尺寸液晶触摸屏。据悉，秦100有望本月北京车展正式发布。
动力方面，比亚迪秦100预计将延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统。传动系统，与之匹配的是6速DCT变速箱，同时挡杆也采用了全新造型。据悉，秦100的纯电续航里程将进一步提升至100km。悬挂方面，秦100采用了前麦弗逊＋后多连杆的组合，相比现款秦的扭力梁式非独立悬架有所提升。
一汽丰田普锐斯动力电池怎么样
丰田普锐斯作为全球销量第一的混合动力汽车(HV)，在混合动力技术方面有着成熟的发展和应用。镍氢电池是普锐斯和大多数混合动力汽车非常重要的组成部分。丰田为第四代普锐斯提供了两种电池选择，更传统的镍氢电池和更受欢迎的锂离子电池。虽然
丰田普锐斯作为全球销量第一的混合动力汽车(HV)，在混合动力技术方面有着成熟的发展和应用。镍氢电池是普锐斯和大多数混合动力汽车非常重要的组成部分。
丰田为第四代普锐斯提供了两种电池选择，更传统的镍氢电池和更受欢迎的锂离子电池。虽然两种电池的材料不同，但在制造成本、电池性能和电池体积方面都有相似的外观。两个电池的输出电压相似。锂离子电池的输出电压为207.2伏，而镍氢电池的输出电压为201.6伏，占据了相似的体积。锂电池的尺寸约为30.5升(1.1立方英尺)，镍氢电池的尺寸约为35.5升(1.25立方英尺)。既然两块电池的性能如此相似，丰田再费这么大劲提供两块动力电池又有什么意义呢？
在第四代普锐斯上，丰田将提供不同的车型，例如四轮驱动和两轮驱动。我们以特斯拉为例。无论是Model S还是Model X，高版本的P90D车型由于四轮驱动带来的重量增加以及使用更高版本的电机，续航里程都会比90D小。虽然缩小续航里程对日常使用影响不大。但丰田工程师认为这是不可接受的。为了让高配车型拥有和普通车型一样的燃油效率，他们绞尽脑汁降低高配车型的重量，而汽车的电池系统首当其冲。高配车型使用的锂离子电池组由56个电池单元组成，可以达到与168个镍氢电池单元组成的电池组相近的性能。重量减轻了16公斤。不要低估16公斤的减轻。当许多减少的重量加在一起，就会达到非常惊人的效果。
下部型号使用的镍氢电池在配方上进行了改进。与上一代相比，电池重量减轻2.4%，体积缩小10%，充电速度提升28%。得益于新电池更高的能量密度和更小的体积，工程师可以将电池安装在后排乘客的座椅下方，不仅增加了汽车空的装载空间，还免去了在驾驶舱和底盘之间铺设一层电池的需要。这种电池布局使汽车的重心降低，从而提高了汽车的操控性能。
一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT怎么选
随着汽车能源成本的不断增加和全球变暖等环境问题的逐渐恶化，节能环保问题已经成为世界关注的焦点。丰田一直是这个领域的“先锋”。普锐斯是世界上第一辆量产的混合动力汽车，由丰田生产。现在，其第三代产品已经进入中国市场。去年10月，丰田高端品牌雷克萨斯也开始销售其混动车型——CT 200H，该车型与普锐斯在中国同平台。
普锐斯和雷克萨斯CT哪个更好，哪款车更值得入手
新款普锐斯在外观上保留了上款车型的掀背式设计，车身整体流线特别强，新设计的前车灯向侧面延伸的腰线角度明显上扬，看起来非常激进。尾部造型依然是整车最大的亮点。大尺寸后窗结合黑色尾翼，整体感特别强。双色搭配以银色为主色调，科技感十足。与普锐斯相比，雷克萨斯CT200h的造型更加犀利。车身很多部位都设计了锋利的折叠线，看起来充满了运动气息。此外，CT200h的家族遗传基因比普锐斯明显得多，尤其是前脸部分，很好地遵循了家族基因的设计套路，用CT200h形象地诠释了“纺锤状”的前脸模型。
丰田普锐斯采用195/65R15优客HOMA轮胎，15寸5辐轮圈，外形相当令人满意。虽然没有达到惊人的水平，但至少看起来不起眼。雷克萨斯CT200h的轮胎也来自优科HOMA，规格为205/55R16。虽然轮圈样式比较低调，但尺寸比普锐斯略大。
总结:虽然两款车型的底盘和动力系统完全相同，但外观和内饰风格却有很大的不同。丰田之所以这么做，是为了细分已经具备优势的混动市场，从而获得更大的优势。两款车的定位差异更多体现在用户群体的划分上。相比较而言，普锐斯离家更近、更年轻，而雷克萨斯CT200h更倾向于高端商用车。一汽丰田普锐斯动力电池怎么样一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT怎么选@2019
丰田普锐斯是如何改变了汽车行业
1997年，丰田普锐斯问世，彻底颠覆了混合动力汽车行业。
管你喜不喜欢，丰田普锐斯改变了混合动力汽车的规则。普锐斯的历史可以追溯到1993年，当时丰田的工程师们着眼于创造一款“绿色汽车”。诞生于1997年的丰田普锐斯的概念和设计至少可以说是两极分化的。在20世纪90年代末，温室气体排放和碳足迹并不是每个人都关心的问题。再加上有点乏味的原始设计，丰田普锐斯面临着一场艰苦的战斗。
但丰田从不回避挑战。丰田普锐斯成为了世界上最畅销的混合动力汽车。一个合适的标题为车辆命名的拉丁词，意思是“第一”。普锐斯比丰田最初认为的更名副其实！
丰田普锐斯是混合动力汽车领域的一场革命。在我们看到第一辆普锐斯25年后，它仍然是最初的混合动力宠儿。这就是丰田普锐斯如何改变混合动力汽车的轨迹，以及我们可以期待的未来。
第一辆丰田普锐斯将于1997年在日本上市。这是第一辆大规模生产的汽油和电动混合动力汽车。然而，最初的普锐斯并不是插电式混合动力汽车，而是使用内燃机或再生制动为电动机充电。丰田普锐斯有能力利用电力发动机或内燃机或两者的动力。
普锐斯是一个5年过程的结果，创造一种汽车，可以大规模生产，但高效率。这款消费级汽车大规模生产的最大成就是什么?电池的障碍在于它既能发电，又能像汽车的其他部分一样可靠。丰田普锐斯采用了高效的1.5升发动机、大扭矩电动机、发电机和镍氢电池的组合。就连普锐斯这个名字也表明了丰田正在创造的东西的重要性，因为普锐斯在拉丁语中是“首先”或“之前”的意思。
没有比这更有能力的公司可以承担如此规模的风险，并致力于清洁能源。丰田的做法使其成为世界上最清洁的汽车制造商。他们对普锐斯的承诺甚至贯穿了普锐斯的生命周期——一旦普锐斯不再上路，他们就会负责车辆的回收。
很明显，丰田在这款车的每个方面都花了很多心思。从那时起，丰田一直在不断创新，包括太阳能电池板屋顶，以帮助吸收阳光，使汽车保持凉爽，切换到LED灯，以降低功耗，并仔细关注整体性能和处理，在整个世代进行微调。
从一开始，丰田就拿出了令人难以反驳的数据。普锐斯每加仑油可行驶46英里，理论续航里程可达560英里。普锐斯以每加仑行驶英里数的高效率节省了成本，并随着续航里程的增加而提高了这一效率，减少了加油次数，也减少了开支。普锐斯在美国上市时，售价约为3万美元。作为一款高燃油效率的汽车，普锐斯的入门价格是合理的，在价格方面，普锐斯介于卡罗拉和凯美瑞之间。
普锐斯对汽车世界的影响引起了媒体的广泛关注，这是第一款如此规模的混合动力汽车。丰田普锐斯从第一个生产年度起就在日本获得了年度汽车奖，并连续两年获得《消费者报告》的最佳价值汽车和最佳环保汽车奖。
丰田普锐斯如何为混合动力和电动汽车铺平道路
普锐斯是第一款在市场上推出混合动力发动机的汽车。这表明了对此类车辆的需求，使其价格合理且易于获得。围绕普锐斯的大肆宣传帮助吸引了需求，降低了必要零部件的价格。
又过了两年，1999年，本田Insight推出了另一款混合动力汽车。如果没有消费者，向世界展示一条通往更清洁汽车和更高效率的道路，就不会像我们现在这样获得对全电动汽车的创意和需求。
丰田是第一家打入混合动力和电动汽车市场的公司。他们对细节的关注，以及对清洁生产和循环利用的自觉努力，成为了重要的催化剂。
普锐斯现在已经是第五代了，并为其最新的2023款丰田普锐斯铺平了道路。
2023款普锐斯采用了特斯拉等汽车更时尚、更未来的风格。你可以期待看到更好的性能，194马力，AWD选项，57 MPG所有的建议零售价27,450美元的基本型号。丰田普锐斯仍然强劲，仍然在创新，仍然在向世界展示混合动力汽车的未来。
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