大家好，如果您还对电动汽车电耗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享电动汽车电耗的知识，包括影响电动车电耗的因素的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
电动汽车百公里耗电量,计算方式介绍
导读：电动汽车百公里耗电量，计算方式介绍
电动汽车百公里耗电量虽，然电动汽车环保，不用燃烧汽油，也不污染环境，但是你知道的你的电动汽车的耗电量吗?应该怎么去计算电动汽车的耗电量，下面我给你看一组数据，希望你能明白。
电动汽车百公里耗电量：简介
假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
电动汽车百公里耗电量：家用电车的耗电量计算
一般家用的小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。
不过这些能量并不是全部都能用来给汽车做功的，汽油燃烧时大部分能量都被尾气带走了，而且从发动机传动到轮胎还要损失一部分能量，所以一般来说汽油蕴含能量中只有15%-25%最后给小汽车的行驶做功了，取中值20%，算下来推动小汽车行驶一百公里大概需要50兆焦的能量。
一般研究表明，电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。
那这个数准确吗?以为例，官网公布85kWh的车型续航里程是500公里，平均百公里电耗17kWh。而的秦电动车，电池容量13kWh，标称续航里程70公里，平均百公里电耗18.6kWh。看来都和我估算的差不多，说明这么粗糙估算还是靠谱的。
看完上面的数据，估计车主对于自己爱车的耗电量有了大概的了解，电动汽车不仅仅环保，成本也比较低，所以是现在社会的热门出行工具，而且和挤公交和地铁比起来还很方便。以上我介绍的电动汽车百公里耗电量希望可以帮助到大家。
@2019纯电动汽车,怎么算电耗的
计算公式：（实际消耗电量× 100）/实际里程=百公里电耗。
小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。
电动车耗电量
电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。
由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。
电动汽车的电耗是多少
单位里程电耗130。
单位里程电耗，和传统汽车的油耗一个意思，如汽油车百公里油耗为6升，则写6L／100km。
举例说明，如果是4.2V,那么可以说26Wh的电量在4.2V电压下放电时间、电流的关系是26Wh/4.2V=26VAh/4.2V=6.19Ah=6190mAh，就是说以以100mA的电流放电，可以用61.9小时。（实际上电池放电电流和时间并非简单直线关系）
Wh是电量，它是和电压、电流、时间成正比关系的量。而MAh通常作为电池充、放电的指标，它是和电池的充（放）电电流、时间成正比的指标，要让它和Wh有可比性或可换算性，还必须知道电池的电压。
电动汽车到了冬天就变成了电老虎。一位特斯拉车主分享的夏秋冬三个季节的平均能耗分别为205wh/km，190wh/km和300wh/km。可见冬季对于电动汽车来说，猛于虎一点不夸张。究其原因：
首先，如前文所说，电池的最佳使用温度在25°C左右。低于0°C之后电池的性能就会下降，放电能量也会随之下降，那么低于零度以后性能就会下降的非常明显，每下降一度，电池容量就会下降超过1%。
纯电动汽车一公里用多少度电
纯电动汽车100公里大概需要消耗14-18度电。
至于每100公里会产生多少钱的耗电费用，需要根据所选的充电方式来算，具体的耗电费用明细如下：公共充电桩，以白天高峰时段的费用标准为例，大部分公共充电桩的充电费用为1.2-1.5/度电，已知电动汽车每100公里的耗电量为14-18度电，那么每100公里的耗电费用就是16.8-27元。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。