帕萨特新能源用车感受,谈谈自己的心得体会
大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。
混动的帕萨特怎么样
很好的车，建议购买。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。
1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。
2005年投放市场的第六代帕萨特B6。2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。
【车主点评:浅谈大众帕萨特混动用车感受】
#选车理由因为这款车的优惠力度比较大而且自己又想买混动的车子对比的其他同款的车子我觉得这款车子更加的满意油耗也相对来说低一点所以我就选择它了
#最满意最满意的只有是它的外观了我觉得他的外观线条很流畅而且非常的年轻在空间方面表现力也非常的好坐在里面很舒适总体表现都非常的不错
#最不满意最不满意的就是车子在过减速带的时候，车内的颠簸感会有一点强然后就是新车的内饰异味会比较重
#空间空间坐满绝对是没有问题的而且它很宽敞不管是前排还是后排坐着一点也不会拥挤后备箱的储备空间我觉得挺强的
#外观外观的话我觉得这款车子会更加的有立体感而且开起来更加的好看车身的流线型线条真的太赞了前脸的辨识度非常的高进气格栅的镀铬条使得整个车身更加的霸气
#内饰内饰的做工我觉得还算中规中矩唯一不满意的就是新车的话会有一点异味但不是特别的严重自己还能够接受通风几天就基本上没有了
#动力动力的话我觉得开始是觉得比较肉但不是特别的笨重涡旋介入之后感觉他的动力就来了在高速上行驶的话推背感还是挺强的提速很轻松
#操控方向盘转向精准指针基本上指哪打哪没有虚位而且方向盘特别的好上手不过这款车只能刹车会有一点偏软一定要深踩刹车才能给到反应
#舒适性座椅的包裹性和承托性都很好坐在车内非常的舒适整体感觉很好隔音效果也不错关上车窗几乎听不到外面的声音底盘的通过性很高
#油耗本来这就是一款很省油的车子所以油耗问题我自己从来不担心只要满足我日常所需就够了